قطار الاتحاد يعزز جاذبية العقارات في الفجيرة

لم تحظَ الفجيرة يوماً بالضجة العقارية نفسها التي تشهدها دبي أو أبوظبي، وربما يكون ذلك جزءاً من جاذبيتها. فالمنازل فيها عموماً أقل تكلفة، والعثور على مساحات أوسع أيسر، كما تتمتع الإمارة بمشهد يجمع بين الجبال والبحر، وهو ما يعرفه زوار عطلات نهاية الأسبوع جيداً. والآن، يمنح قطار الاتحاد المستثمرين سبباً عملياً أكثر للتوجه شرقاً.

يتوقع مسؤولون تنفيذيون في قطاع العقارات أن تزيد شبكة قطارات الركاب الاهتمام بالفجيرة، إذ ستجعل الوصول إلى الإمارة من مراكز الأعمال والتوظيف الرئيسية أسهل. ولا يقتصر التحول المهم على تقليص زمن الرحلات، بل يتمثل في احتمال أن تصبح الفجيرة خياراً أكثر واقعية للسكن مع العمل في مكان آخر من الإمارات، بدلاً من النظر إليها أساساً كوجهة لقضاء عطلة نهاية الأسبوع.

من المرجح أن تحظى المناطق المحيطة بمحطة قطار الفجيرة بأولى علامات الاهتمام. ويتوقع ناصر تجلّي، المدير العام لوكالة الفجيرة العقارية، أن يبدأ الاهتمام بقطع الأراضي السكنية والفلل في الفجيرة وسكمكم، قبل أن يمتد إلى مشاريع التجزئة والاستخدامات المتعددة مع تطور الأحياء المحيطة.

وهذا مسار يمكن تصديقه إلى حد كبير. فمحور النقل الجديد لا يرفع قيمة كل عقار في الإمارة فوراً. وعادةً ما يبدأ المشترون بطرح سؤال أقل بريقاً بكثير: كم يبعد المنزل عن المحطة؟

تقع محطة الركاب في الفجيرة بمنطقة سكمكم، بالقرب من مدينة الهلال، وكانت أول محطة ركاب تابعة لقطار الاتحاد يكتمل إنجازها. وهذا يجعل الأراضي والمساكن القريبة منها سهلة الرصد خصوصاً للمستثمرين.

يتوقع تجلّي أن ترتفع قيمة العقارات ذات المواقع المميزة والقريبة من المحطات بنحو 20 إلى 30 في المئة بين عامي 2029 و2031. كما أن تحسين الربط سيدعم تقليص مدة التنقل، وتوفير مزيد من المرافق، واستحداث وظائف إضافية.

ستلفت هذه التوقعات الانتباه، لكنها تظل توقعات وليست عائداً مضموناً. قد يؤدي الوصول بالقطار إلى تغيير الطلب، لكن الموقع وجودة العقار وقواعد التملك والمعروض الجديد وأوضاع السوق عموماً ستظل عوامل تحدد العقارات التي ستستفيد فعلياً.

وتظهر بالفعل مؤشرات على تنامي الاهتمام. فقد سجلت «بروبرتي فايندر» 8,337 عملية بحث عن عقارات للبيع في الفجيرة خلال يوليو، وهو أعلى مستوى شهري لها. وبين يونيو ويوليو 2026، ارتفعت طلبات الاستفسار عن الإيجارات بنسبة 11.1 في المئة إلى 1,306، فيما زادت طلبات الاستفسار عن المبيعات بنسبة 2.2 في المئة إلى 92.

لطالما بدت الفجيرة منفصلة بعض الشيء عن النقاش العقاري الرئيسي في الإمارات. فهي الإمارة الوحيدة الواقعة بالكامل على الساحل الشرقي، وتطل على خليج عُمان وتحدّ سلطنة عُمان. وتمنحها الجبال والشواطئ ومواقع الغوص نمط حياة يصعب تقليده في أماكن أخرى من الدولة.

لطالما كان التحدي هو سهولة التنقل. فالمنزل الهادئ يبدو جذاباً إلى أن يصبح التنقل الأسبوعي مرهقاً. ويمكن للقطار أن يغير هذه المعادلة.

وقالت فِبها أحمد، نائبة رئيس المبيعات في «بيوت» و«دوبيزل للعقارات»، إن تحسين الربط قد يعزز جاذبية الفجيرة، إذ يتيح للمشترين الوصول إلى مساكن بأسعار معقولة نسبياً وعقارات أكبر، من دون الشعور بأنهم بعيدون جداً عن مراكز التوظيف الرئيسية.

لا يشكل الإسكان سوى جانب واحد من الصورة. إذ يمكن لسهولة الوصول أن تدعم السياحة والتجزئة والأنشطة التجارية والتطوير متعدد الاستخدامات حول محاور النقل. ومع زيادة أعداد الزوار والمتنقلين، يمكن أن ينمو الطلب على المتاجر والخدمات والمكاتب والضيافة بالتوازي مع الطلب السكني.

لكن هناك مسألة أقل إثارة ينبغي ألا يغفلها المستثمرون، وهي إتاحة التملك الحر. وأشارت أحمد إلى أن توسيع فرص التملك الحر سيكون مهماً إذا أرادت الفجيرة تحويل تنامي الاهتمام إلى استثمار طويل الأمد.

ولعل هذه هي النقطة الأجدى في النقاش كله. فالسكك الحديدية قادرة على نقل الناس إلى الفجيرة، لكنها لا تستطيع وحدها أن تجعل كل عقار فيها صالحاً للاستثمار.

وبالنسبة إلى المشترين في الإمارات، ليس السؤال الأجدى الآن هو ما إذا كانت «أسعار الفجيرة سترتفع»، بل أي الأحياء المرتبطة بالمحطات ستشهد تطوراً فعلياً للبنية التحتية، وخيارات تملك قابلة للاستخدام، وطلباً يومياً. ففي هذه المناطق يمكن لقطار الاتحاد أن يحدث أكبر فارق.

قد يجعل قطار الاتحاد الفجيرة خياراً عملياً أكثر للمشترين الراغبين في أسعار أقل ومنازل أكبر وسهولة أكبر في الوصول إلى الوظائف في أماكن أخرى من الإمارات. وقد تستفيد المناطق القريبة من محطة سكمكم أولاً، لكن المكاسب الفعلية ستعتمد أيضاً على البنية التحتية، وتوفر التملك الحر، وجودة العقارات، واستمرار وجود طلب يومي حقيقي.

شكر خاص: خليج تايمز